参考消息网4月10日报道 境外媒体称，在印度和中国4月8日开始年度防务对话之际，它们显然在努力弥合各自跨国贸易雄心之间的鸿沟。

香港《南华早报》网站4月7日报道，不过，北京显然提出要将其海上丝绸之路计划与印度类似的跨印度洋海上航路和文化景观计划联系起来，这在印度引起了激烈争论，即是否应该对中国的友好表示做出积极回应。

报道说，印度一些观察家担心，中国的贸易目标带有与战略和防务有关的野心，可能与印度的水火不容。这种判断是印度国防秘书马瑟访问北京参加防务会谈的北京。会谈将于4月9日结束。

被问到中国对这两个计划有何建议，中国外交部女发言人华春莹4月5日对印度报业托拉斯说，中国期待与印度和斯里兰卡“确认其发展战略的相交点，探索该地区互利共赢合作的有效途径”。

报道说，丝绸之路计划是中国国家主席习近平提出的耗资400亿美元将中国经济与中亚和欧洲连接起来的战略计划，而莫迪提出的跨印度洋海上航路和文化景观计划与之类似，目的在于复兴印度古老的海上航线和与印度洋国家的文化联系。印度一直想要维护跨印度洋海上航路和文化景观计划的排他性。不过，习近平最近强调海上丝绸之路的包容性以打消人们对中国独占好处的担心。

莫迪5月份访华期间将前往习近平的老家陕西省与之会晤，那里是古老的丝绸之路的起点。这可能具有重要的象征意义。

2015年3月在博鳌论坛上，习近平说，这些发展计划“不是封闭的，而是开放包容的；不是中国一家的独奏，而是沿线国家的合唱”。

不过，印度将雄心勃勃的海上丝绸之路计划视为一个外交政策挑战。

报道称，批评人士担心中国的这个计划背后有军事和战略意图。

印度将被靠边站的看法也一直存在。

金达尔国际问题学院的院长斯里拉姆·肖利亚说：“‘海上丝绸之路’在印度被视为霸权计划，因为这让中国成为亚洲、非洲和欧洲互联互通的中心。印度的跨印度洋海上航路和文化景观计划不能让前者收纳而被淡化。中国投入了巨额资金来支持丝绸之路计划，因此将主导全局，让印度变成一个次要合伙人。”

肖利亚说，印度在涉及有海军充当后盾的航运和海军船只停泊在港口具有战略影响的计划中不能充当副手。

“‘丝绸之路’计划有更广泛的地缘政治影响。跨印度洋海上航路和文化景观计划事关印度在我们所在的海洋地区的领导地位。两者不能混在一起，因为我们视安全为印度洋地区绝对必要的条件，认为印度能够独自担当其该地区的领导角色。”他说。

报道说，也有专家从经济角度看这一问题。

印度国家安全研究小组前成员马诺杰·乔希说：“海上丝绸之路涉及将促进该地区贸易的互联互通，因此参加其中对印度有利。印度在印度洋有某些地理优势，包括先进的不断扩大的海军，这是中国无法轻易抵销的。”

“就可预见的未来来说，印度洋地区真正的霸权是美国，印度依赖其军事和政治影响力来确保海上航线的安全，尤其是来自波斯湾的航线。”（编译/刘宗亚）