香港《南华早报》12月5日文章，原题：抛开政治戒心，中国的“一带一路”如何连接东南亚  上周五，老挝庆祝其第一条高速铁路（中老铁路）通车。这是一个由中国出资支持的项目。而就在中老铁路正式通车几周前，越南河内刚刚开通该国第一条地铁线路（也是由中国企业承建的）。

这些基础设施项目证明，即便是在新冠疫情期间，北京庞大的“一带一路”倡议继续破土推进，对东南亚产生深远的影响。它们无疑将增加北京作为促进地区互联互通和刺激经济复苏的重要合作伙伴的吸引力。当世界最大的自由贸易协定——《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）明年生效后，新的交通网络将更加关键。

老挝的铁路只是不断增长的项目中的一个。这些项目完成后将巩固北京在东南亚的地位。在老挝的邻国柬埔寨，190公里长的金边至西哈努克港高速公路于2020年开工，有望在明年开通。这将是柬埔寨第一条高速公路。

一条连接印尼首都雅加达和该国第四大城市万隆的类似高铁将于明年年底完工。在马来西亚，于2017年开工建设的东海岸铁路已完成25%，预计将在2026年完工。在菲律宾，由中国资助的71公里长的苏比克-克拉克货运铁路将于明年初开始施工，计划2024年建成。

迄今，地理条件仍然是项目落地的关键因素。中国与东南亚大陆国家之间的互联互通超过了与内陆邻国的类似计划。北京和各东道国的政治关系，以及治理体系的相似性，也起到一定的作用。

事实上，随着东南亚从疫情中恢复，基础设施支出可能会再次回升。尽管存在挑战，但中国的下注正带来红利，参与其全球互联互通计划的国家的合约及随之而来的影响力都在增加。（作者卢西奥·布兰科·皮特罗三世为菲律宾学者）

印度观察家基金会网站12月4日文章，原题：中国与东盟关系蓬勃发展30年  中国和东盟11月22日举行了建立对话关系30周年纪念峰会，并将双方关系提升为全面战略伙伴关系。值得指出的是，过去30年中国-东盟关系不断发展。双边贸易额从80亿美元增加到6800亿美元，增长80多倍。中国自2009年以来一直是东盟的最大贸易伙伴。新冠疫情期间，东盟成为中国最大的贸易伙伴。今年前6个月，双方贸易额增长38%。中国从越南和印尼等国的进口大幅增加，表明地区供应链不断扩大。

2010年到2019年，中国对东盟的外国直接投资（FDI）从36亿美元增至91亿美元，增长185%。这占到东盟FDI流入量的5.7%。2019年，中国是东盟的第四大外国直接投资来源国，仅次于美国、日本和欧盟。双方人员交流在疫情前突破了6500万人次，每周有近4500个航班往来于中国和东盟国家。约200个东盟国家城市与中国城市建立了友好城市关系。

目前，中国对东盟的政策可以说是在为后疫情世界做准备。世界关注印太地区，尤其是东盟。但在与东盟发展关系方面，中国有条不紊，走在了前面。

与东盟关系是中国外交政策中的一个重点。为了保持这一点，中国推进与东盟的经济伙伴关系。在优先考虑东盟的同时，中国让东盟国家明白，合作是务实、符合双方利益的。

全面战略伙伴关系将通过“一带一路”倡议、南海行为准则等将东盟纳入一个更强大的网络。双方将本着合作精神应对重大挑战。应对新冠疫情是中国向东盟提供的最新支持。中国被认为是抗击疫情的有效伙伴和可靠朋友。

在一个存在海上领土争议的地区，中国得到了如此明确的信任。这无疑是中国的斩获。东盟似乎也对中国不干涉其内政的做法满意。中国还打算将东盟作为其数字技术的主要市场。美国、澳大利亚、日本和印度四国试图发起挑战，但中国遥遥领先。（作者古尔吉特·辛格）