西班牙环球网站2月7日发表题为《老挝，中国与东盟关系的关键角色》的文章，作者是帕拉·佩雷斯。全文摘编如下：

老挝与中国关系的变化成为中国在东南亚战略的转折点。去年12月，连接中国云南省昆明市和新加坡的主要铁路网线的第一段铁路（中老铁路）通车后，印太地区展现出全新的面貌。其他东南亚国家，如缅甸、越南、柬埔寨和泰国也将逐渐加入泛亚铁路东南亚段。作为中国-中南半岛经济走廊的一部分，泛亚铁路网将把一个包括近6.8亿人口的地区串联起来。

铁路将发挥杠杆效应

在约1000公里的铁路网线中，长达422公里是连接中国边境和老挝首都万象的路段，而万象将借此成为东盟国家之间新的交通枢纽。

这条时速可达160公里的高速铁路或将把一个内陆国家变成一个与“一带一路”倡议六条经济走廊之一相连的战略要地。在东南亚的心脏地带，这种转变的杠杆效应有助于老挝吸引更多外国投资，进而促进该国的经济增长，带来新的商贸机会和基础设施项目。这些新兴的基建项目将反过来进一步改善从北到南穿越该国的铁路交通。

2021年12月3日中国-老挝铁路正式开通。相隔不到一个月，2022年1月1日《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）生效。这一切都为老挝提供了从一开始就能深度参与建设一个将成为该地区几个世纪以来最大经济转型引擎的机会。作为中国推动的世界最大的自由贸易协定，RCEP涵盖了世界上30%的人口，全球30%的国内生产总值（GDP）和近28%的国际贸易。作为该协定的签署国，老挝获得了进入全球价值链的机会，并为成为一个物流中心奠定了基础。

到2030年，中国和东盟国家之间经中老铁路老挝段的年过境贸易货物量将达到390万吨，新铁路的开通已经成为改变该地区游戏规则的一个转折点，而国际社会此前对该地区一直兴致索然。

中国标准日益国际化

世界银行的研究显示，经过5年夜以继日的建设，中老铁路的最大成就之一是将减少40%至50%的运输成本以及货物的运输和过境时间，并能将老挝的GDP增加21%。然而，在与美国进行技术竞争的情况下，铁路连接计划也意味着北京将进一步推广中国的技术标准。中老铁路代表着第一条完全由中国制造商按照中国技术标准部署的国际铁路。

中国标准在国际机构中的日益凸显是该亚洲巨人成为一个创新国家的前奏，而这些标准被市场广泛接受将有助于中国进一步拓展其全球影响力。单就铁路基础设施而言，“中国设计”不仅限于亚洲地区，在中国资助的布达佩斯-贝尔格莱德铁路项目投入运营后，这种新模式也将出现在欧洲。

面对北京发出的经济发展倡议，很多亚洲国家不愿继续在区域一体化进程之外袖手旁观，转而积极描绘出一幅双赢的地缘政治愿景。