中评社8月28日发表题为《中国海洋工程装备制造能力领先全球》的报道。报道称，2017年，由中国承建的世界首座、规模最大深海半潜式智能养殖场正式交付挪威。这座“超级渔场”容量超过25万立方米，相当于200个标准游泳池，仅7名员工每年可养三文鱼150万条。该装备标志着中国海洋工程装备制造能力上了一个全新的台阶。

报道称，2021年，中国造船三大指标国际市场份额继续保持领先，造船完工量、新接订单量、手持订单量以载重吨计分别占世界总量的47.2%、53.8%和47.6%，与2020年相比分别增长4.1、5.0和2.9个百分点。2021年，中国造船企业国际竞争力进一步增强，各有6家企业分别进入全球造船完工量、新接订单量和手持订单量前10强。产业集中度保持在较高水准，造船完工量和新接订单量前10家企业均占全国总量的69.3%，手持订单量前10家企业占69.5%。

报道称，中国还是全球造船能力最全面的国家，中国造船企业能够生产各种类型的船舶，包括技术要求很高的LNG（液化天然气）船和大型邮轮。虽然首艘国产大型邮轮尚未下水，但已指日可待，而且第二艘也已开工建造。此外，还有科考船、挖泥船、各类海上油气平台、各种作业支持船（例如海上风机安装船和海底隧道沉管运输及安装船）。过去，中国海上工程界只能根据现有的装备制定施工方案，如今则可根据不同的施工方案新建专用的装备，例如全球闻名的港珠澳大桥就是如此建成的。此外，各类船舶的动力、机电、通信和导航设施，中国也都能自主设计和生产。

这里且以2017年下水的“天鲲号”重型绞吸挖泥船为例。挖泥船分为绞吸式、耙吸式等类型，用于沿海及深远海港口航道疏浚及围海造地，是海洋装备制造业的重器。绞吸式挖泥船是利用转动着的绞刀绞松河底或海底的土壤，与水泥混合成泥浆，经过吸泥管吸入泵体并经过排泥管送至排泥区。绞吸式挖泥船施工时，挖泥、输泥和卸泥都是一体化，自身完成，生产效率较高。

“天鲲号”全长140米，宽27.8米，最大挖深可达35米。作为首艘国内设计建造、拥有完全自主知识产权的重型自航绞吸船，“天鲲号”的技术先进性和结构复杂程度在同类船舶中位居前列，也催生了不少“世界之最”。它挖掘能力强、输送能力强、适应海况能力强，而且机动性非常好，还能自航前往世界任何地方。

报道还表示，再看看海上钻井平台的典型案例。2017年2月，由烟台中集来福士海洋工程有限公司建造的半潜式钻井平台“蓝鲸1号”交付投产。该平台长117米，宽92.7米，高118米，最大作业水深3658米，最大钻井深度15240米，适用于全球深海作业。与传统单钻塔平台相比，“蓝鲸1号”配置了高效的液压双钻塔和全球领先的DP3闭环动力管理系统，可提升30%的作业效率，节省10%的燃料消耗。

“蓝鲸1号”代表了当今世界海洋钻井平台设计建造的最高水准，将中国深水油气勘探开发能力带入世界先进行列。

报道称，至于上海振华集团所生产的各类港口机械，早就在全球市场占有80%以上的份额，是全球该领域当之无愧的领军企业，美国虽然极不愿意，但也只能从该集团进口各类港口设备，因为别无选择。

报道说，中国拥有1.8万多公里大陆海岸线，海洋经济是中国经济的新增长点。但欲将海洋经济做大做强，离不开各类能力出众的海洋工程装备，否则就只能望洋兴叹。进入新世纪以来，中国海洋工程装备企业异军突起，在全球市场上显得得心应手。随着今后海洋工程装备技术和经验的充分积累，中国企业在这一领域的领先地位将会进一步凸显。