据美国《国家利益》双月刊网站7月3日发表海-苏厄德计划创始人卡尔·德尔费尔德的文章，称美国海军仍然因为保养和维修延迟而受到严重影响。全文摘编如下：

美国海军迫切需要更多舰艇，但如一位退役海军将领所说，维护延迟导致的后果“相当于每年损失半艘航母和3艘潜艇”。

1998年开始服役的知名潜艇“康涅狄格”号2021年在南海撞上了一座水下山脉。据海军称，它要到2026年才能重新服役。这差不多是建造五角大楼所用的16个月时间的3倍。巧合的是，估计“康涅狄格”号的维修费用为8000万美元，与当时建造五角大楼的花费差不多。

美国政府问责局在2022年一份有关美国相对于中国的能力的概要中说，从2008年到2018年，“由于进出船坞的延迟”，美国海军损失了10363个服役日，相当于28年多。

目前，海军49艘快速攻击潜艇中有多达18艘未在使用，等待维修和保养。

政府问责局的莫勒解释说，海军可能把“稀缺的船坞空间”优先给予航母和弹道导弹潜艇，“这意味着攻击潜艇更有可能闲置，等待进入可用的干船坞”。

这完全不可接受。“康涅狄格”号是美国3艘核动力“海狼”级攻击潜艇（海军最大的攻击潜艇）之一。

国会研究服务部的海军分析家罗纳德·奥罗克指出，这一延迟是“现代战舰的复杂性以及修复损坏所需工作的复杂性导致的”。

海军和国会都需要立即解决这个问题。同样，五角大楼也需要更加敏捷和灵活。速度、灵活性和时间同舰船和潜艇的数量同样重要。先进技术和复杂性很重要，但前提是它不会导致重要舰艇待在干船坞里。

对官僚机构改革的呼吁并不新鲜，专家们一直在就一种严重影响各个组织机构的文化会带来的危险发出警告，官员们做的是检查表格，而不是得到结果。

我们早该更新、改革和重建。现在是推动华盛顿官僚机构改革的时候了，华盛顿说得太多，行动太少。

幸运的是，华盛顿在韩国和日本有盟友，它们正在建造世界上质量最高、价格低廉的一些海军舰艇。

从这些国家购买舰艇，或者在它们的造船厂建造美国设计的舰艇，这可能是追赶中国的一种划算方式。那么，华盛顿为什么不与它们合作建造比中国更多的舰艇？

这一问题在很大程度上与政治有关；美国法律目前不允许海军购买外国制造的舰艇，哪怕是从盟友那里，并且由于安全问题和保护美国造船业的目的，法律也不允许海军在外国建造舰艇。