据《日本经济新闻》9月23日报道，韩国最大的造船企业HD现代集团将在菲律宾开设一家新造船厂，总投资超过300亿日元（约合2亿美元），计划于2026年开始逐步投产。菲律宾寻求与韩国巨头合作，抢占市场。

9月初，韩国HD造船与海洋工程公司首席执行官金成俊在马尼拉西北的苏比克湾举行的新船厂开工仪式上表示：“凭借菲政府的大力支持和高技能人才，菲律宾正在崛起成为新的造船强国。”

出席仪式的菲律宾总统马科斯表达了他的期待：“我们将与合作伙伴携手，振兴菲律宾造船业。”

苏比克湾以其深水天然良港而闻名。HD现代集团将重新开发此前由韩国HJ重工旗下一家已关闭的造船厂。据当地媒体报道，HD现代集团计划到2030年前完成总计2.3亿美元的设备投资。

马科斯强调，HD现代集团的投资将“使我们的年造船能力从130万载重吨提升至250万载重吨，相当于每年建造8艘大型油轮”。

近来，菲律宾开始对外宣介其与盟友美国以及韩国等志同道合国家在安全领域合作的潜力。8月，菲律宾驻美大使罗穆亚尔德斯向当地媒体表示，HD现代集团的苏比克湾造船厂可能成为美国军舰建造基地。

HD现代集团也表示“希望将其菲律宾船厂作为对美投资的战略基地”。来自特朗普政府的投资邀请正在激活韩国造船业。对于正在快速扩张造船产能的HD现代集团来说，进军菲律宾无疑是一个增长良机。

除韩企之外，各国船企也都瞄准了菲律宾市场。位于菲律宾中部宿务岛工业园区的日本造船企业常石造船于7月下水了全球首艘甲醇双燃料散货船，预计在2026年1月完工。此外，澳大利亚船企奥斯达公司也在宿务拥有一家造船厂。

尽管菲律宾造船业规模不及日本、中国和韩国，但仍在全球位居前列。根据联合国贸易和发展会议的数据，2018年菲律宾造船量为198万总吨，约占全球市场的3%，位居第四。但到2024年，其市场份额已降至1%以下，排名也被越南反超，退居第五。

有着强烈危机感的马科斯政府在2024年修改了包括造船业在内的海运业长期发展规划，明确提出致力于推进造船和船舶维修设施的现代化，同时还计划利用菲律宾丰富的劳动力和地理优势吸引更多外商投资。