“印度国防部正对4条位于印中边境的铁路走廊进行勘察。如果可以实现的话，那么印度将可能在印中、印巴边境拥有一个宽广的、全天候的铁路网络。”《今日印度》6月30日报道称，这4条正在被勘察的铁路走廊有3条位于“阿鲁纳恰尔邦”(中国藏南地区)，另一条则位于拉达克地区。

　　该报援引一名印度铁路部门的高级官员的话说，这些“战略走廊”背后的想法是加强联通能力，以便在紧急情况发生时能够快速运输军队和军用物资。与此同时，印度国防部还希望在与尼泊尔和巴基斯坦的边境也建设“战略性线路”，总计已有14条线路被提出。《今日印度》评论说，中国现在已经开始“展示肌肉”，所以印度也必须加快自身战略性基础设施建设，以应对潜在威胁。

　　据报道，如果这一计划被批准，其中一条将超过中国的青藏铁路成为世界上海拔最高的铁路。《今日印度》称，考虑到边境沿线的紧张情况，这些项目从战略的角度来看很重要。以列城为例，它是第十四军总部所在地。从印度其他地区到该地区的道路总被大雪切断，全天候的铁路网将同时满足战略和社会经济的需要。

　　不过，印度铁路部门人士认为，这些工程的可行性值得怀疑。一名铁路部门高官说，这些铁路走廊可能没法吸引足够多的旅客与货物用以维持运营。此外，该地区复杂多变的地形也意味着高昂的建设费用。

　　印度一边雄心勃勃地计划着在边境修建“全天候铁路网”，一边对中国在中印边界中方一侧的洞朗地区修路表示不满。对于印度边防部队越界进入中国领土，印度外交部6月30日却发表声明称，“印度对最近中国的行为表示严重关注，并已告知中国政府这样的建设行为代表着对现状的明显改变，对印度有着严重的安全含义”。与此同时，有印度媒体还在大肆炒作洞朗地区为不丹所有。

　　在6月30日的例行记者会上，中国外交部发言人陆慷详细介绍洞朗归属的相关证据说，从历史上看，洞朗一直是西藏亚东地区边民的传统牧场，中方对该地进行良好管辖。上世纪60年代之前，不丹边民如要进入洞朗过牧，必须征得中方同意，也都向中方交纳了草税，西藏档案馆目前仍保留有部分草税收据。清朝驻藏大臣还曾在洞朗南端中不边界传统习惯线上设立过界标。“从法理上看，1890年历史界约明确规定了吉姆马珍雪山是中印不三国交界点，洞朗地区在中印、中不边界的中方一侧”，陆慷表示，而从现地上看，中方对洞朗地区有完全的管辖，中方边防部队和牧民每年均在此巡逻放牧，并修有众多生产生活设施。

　　陆慷说，以上证据不丹方面是非常清楚的，也是认可的。目前当务之急是印方立即将越界人员撤回边界线印方一侧。这是中印双方开展任何有意义对话的必要前提。