据英国《简氏防务周刊》网站11月7日报道称，日本川崎重工公司在媒体声明中表示，该公司为日本海上自卫队建造的第10艘苍龙级柴电动力攻击潜艇“升龙”号，已于11月6日在川崎重工神户船厂下水。作为日本最新锐的主力潜艇，苍龙级被海自寄予厚望，号称是“世界上战斗力最强的常规潜艇”，其实际性能和战斗力究竟如何？就此为您解读。

在介绍苍龙级之前，先来简单了解下日本的潜艇历史。日本是世界上最早研究并装备潜艇的国家之一，早在1905年，日本就从美国购买了5艘潜艇，组成了“第一潜艇战队”。需要指出的是，此时距离美国海军装备第一艘潜艇才过了5年时间（美国海军于1900年4月购买了第一艘潜艇“霍兰”号）。日本购买这些潜艇除增强军力外，主要目的是借此机会学习并掌握建造潜艇的技术。仅一年之后（1906年），位于神户的川崎重工造船厂就为当时的日本海军建造了第6号和第7号潜艇，尽管只是“霍兰”潜艇的山寨版，但作为日本最早独立建造的潜艇，意义仍非比寻常。二战时期，日本潜艇部队在规模和技术水平方面都达到一个巅峰，甚至建造了当时吨位最大的伊-400型特型潜艇（潜水航母，水下排水量达6560吨，曾计划搭载战机袭击巴拿马运河）。1945年8月战败投降后，作为战败国的日本暂时中断了潜艇发展，但仅过了10年之后，重新组建的海上自卫队于1955年就从美国租借了一艘小鲨鱼级潜艇，并开展相关训练。以此为契机，日本从1957年开始恢复自行建造常规潜艇，60年来共研发并装备了9级50多艘常规潜艇，其在潜艇研发和作战运用方面的经验不容小觑。

图为日本海自“升龙”号潜艇

作为海自现役最新主力，苍龙级潜艇脱胎于“平成16年度潜艇计划”（简称16SS），实际上是亲潮级柴电潜艇的大幅改进型，苍龙级全长84米，全宽9.1米，吃水9.1米，水下满载排水量4200吨，是世界现役各国海军中排水量最大的常规潜艇之一，仅次于中国海军032型导弹试验潜艇（水下满载排水量6628吨）。由于采用了高度自动化控制技术，苍龙级将艇员人数控制在65人。武器装备方面，苍龙级艇艏配备有6具533毫米鱼雷发射管，最多可搭载20枚各种鱼雷或导弹，其中包括日本国产89式重型线导鱼雷、美制UGM-84潜射型“鱼叉”反舰导弹。

海自将苍龙级标榜为“最强常规潜艇”是因其汇集了日本在二战后60多年的潜艇设计使用经验，采用了多种先进技术。其一是先进艇型，苍龙级沿用了亲潮级的叶卷型艇型，艇体构造以单壳结构为主体，艇艏和艇艉则采用双壳结构，复合结构艇体可减少艇体上的排水口，有助于降低航行时的流体阻力与噪音。其二是最新降噪技术，苍龙级艇身外形并非传统圆弧形，而是不同平面圆润连接，可大幅减少声呐反射回波。此外，艇身上还覆盖了最新的橡胶消声瓦，进一步减少敌方声呐回波，可将敌方主动声呐探测距离降低50%。潜艇内部各舱室以及轮机设备都安装在浮筏减震基座上，能大幅减轻工作时产生的机械噪音。上述内、外降噪措施再配合经过低噪音优化设计的7叶大倾斜螺旋桨，可将苍龙级的水下航行噪音控制在105分贝左右，低于号称“大洋黑洞”的俄制基洛级潜艇（出口型基洛级潜艇的航行噪音为115分贝）。其三是X型尾舵设计，4个尾舵面可在艇载计算机控制下灵活转动，使苍龙级具备在水下进行三维机动以快速摆脱和追赶目标的能力，此外X型尾舵还比十字舵更适合在浅海环境操作。

尽管纸面性能优点众多，但苍龙级也有一些固有劣势，例如储备浮力不足（舰船储备浮力指船舶承载后可保持平稳漂浮的性能，储备浮力越大，舰船航行越安全），安全性存在欠缺。根据日方的公开数据，苍龙级标准排水量3600吨，水下满载排水量4200吨，储备浮力为600吨。对于排水量在2000吨以下的潜艇，这一数值并无问题，但对于4000吨以上的潜艇就不太够用了，相比之下，同类型的法国梭鱼级潜艇的储备浮力可达到900-1000吨。

此外，还有号称苍龙级最大亮点的锂电池技术。日本海自曾于2014年宣布将在采购的10艘（现已改为12艘）苍龙级后4艘的动力系统上改用锂电池，以取代目前使用的AIP技术（瑞典斯特林发动机），换装后的苍龙级将采用“锂电池+柴油机”动力组合。虽然与目前常规潜艇使用的铅蓄电池相比，换装锂电池（重量小、能量密度大，充电速度更快）的苍龙级可大幅提升水下巡航速度和续航时间，但鉴于同样采用日本国产锂电池的波音787客机曾发生过多次自燃事故，很难说未来锂电池的可靠性不会影响到苍龙级的航行安全。

最后一点，就是最近新曝出的神户钢铁公司造价丑闻事件。苍龙级建造时采用的NS-110高强度钢，据称极限潜深可达500米以上。然而据称部分钢材就出自神户钢铁公司，此次造假事件对苍龙级的实际战斗力会造成多大不良影响，恐怕只有海自内部人员才知道。此次“升龙”号潜艇下水后，预计将于2019年3月投入服役，届时海自苍龙级潜艇规模将达到10艘，尽管并没有宣传上的那么光鲜亮丽，但其战斗力仍值得周边国家高度关注。