据彭博新闻社网站2月26日报道，中国商用飞机有限责任公司及其研发的C919客机出人意料地成为2024年新加坡航展上的明星。无论是中国商飞的宽敞展台、还是停放在静态展示区的多架飞机，都吸引了大批观众与好奇的嘉宾。

一位中国东方航空公司空乘人员对现场的描述是“人太多”。东航是目前唯一运营C919的中国航空公司。这位空乘人员看到众多来自世界各国的公司高管来到中国商飞的展台一睹为快。

报道称，新加坡航展是C919在世界舞台上的首次亮相。在飞行表演间隙，中国商飞高管积极向国外客户推销产品。

魅力确实不小。中国商飞与中国西藏航空公司签署了40架C919“高原型”飞机订单。中国商飞还获得了沙特利雅得航空公司的认可。

利雅得航空首席运营官彼得·贝卢表示，中国商飞将在未来10年成为国际飞机制造业的重要力量，成为“双寡头”以外的新选择。

就连波音亚太区商业营销董事总经理戴夫·舒尔特也表示，波音预计有朝一日将在飞机销售上与C919展开竞争。

另据德国《南德意志报》网站2月25日报道，至少在公众形象方面，中国商飞在本周的新加坡航展上占据了主导地位。通常情况下，停机坪上主要停放着空客、波音、巴西航空和庞巴迪等公司的飞机，这些都是早已为人熟知的品牌。但这次不同，波音公司没有飞机参展。中国商飞接管了空出的场地，并在那里同时停放了多架飞机。C919和空客A350-1000是为数不多的参加飞行表演的客机。

报道称，C919是中国对西方畅销机型空客A320和波音737的回应。几十年来，空客和波音一直主导着亚洲的民航市场，但这一局面将会改变。中国正在建设以C919为代表的航空工业。就连空客商用飞机业务首席执行官克里斯蒂安·谢勒也认为这“非常合理”。

谢勒认为中国商飞“是未来的竞争对手”。换句话说：现在还不是。

然而，并非所有人都这么认为。沙特利雅得航空公司首席运营官彼得·贝卢在新加坡举行的一次专家论坛上说：“我无论何时都不会低估中国商飞。”当然，贝卢的发言另有深意。“对航空公司来说，在一众制造商中出现第三股力量再好不过。”

此外据新加坡《联合早报》网站2月25日报道，中国航空工业集团今年在新加坡航展上静态展示直-10ME武装直升机。这是直-10ME的境外航展首秀，引起外界高度关注。

中国航空工业集团发言人答复《联合早报》询问时说，这是直-10ME首次真机参加境外国际航展，目的是“突出展示军用直升机最新研制成果和直升机产业科技创新实力，推进重点用户营销”。

据报道，新加坡南洋理工大学拉惹勒南国际研究院高级军事分析员林浩泽分析，直-10ME的潜在客户可能集中在中东和东南亚。

英国《简氏防务周刊》特约撰稿人伊戈尔·博日诺夫斯基则认为，对于有意汰换老旧直升机，或从零开始建立现代武装直升机机队的国家来说，直-10ME相当具有吸引力，因为它在某些方面的性能和表现，不亚于美国的“阿帕奇”直升机等机型。

尽管如此，博日诺夫斯基指出，在中美战略竞争日益加剧的大环境下，直-10ME的出口市场有限，海外订单可能主要来自非美国或欧洲盟国，以及无法取得欧美国防产品的国家。这包括一些亚洲和非洲国家，以及像塞尔维亚等与中国保持密切关系的欧洲国家。